跟着我国根本道路前提的不竭提高，真空胎的利用愈来愈普遍。特别是在卡车范畴，因为政策和轨制不竭的规范化，加上车辆制造企业也在不竭的晋升车辆的制造手艺，国产卡车在“高端化”的路上不竭前行。真空胎给卡车带来的劣势也越发较着，在其手艺和市场潜力被不竭的开辟发掘下，真空胎在卡车市场的普和也只是简单的时候问题了。
我们凡是将无内胎的轮胎俗称为“真空胎”，简单来说就是没有内胎的轮胎。这类轮胎在内壁上附加了约2～3毫米厚的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层非凡夹杂物制成的自粘层，操纵轮胎内壁和胎圈的气密层来包管轮胎与轮辋之间的密封（气密），从而取代了保守轮胎的“内胎”。真空胎虽好，但也不是随意拿来便可以利用的，我们要按照车辆的载分量、轮位、路况、车辆行驶速度和利用情况等身分来公道的选择和安装真空胎。
对通俗人来讲，轮胎除巨细以外根基上都是陈旧见解，那我们如何从外形上来辨别出真空胎和通俗轮胎的区分呢？
最简单的识别体例就是查看轮胎的胎侧是不是印有“TUBELESS”或“TL”的标识；专业一些的能够细心看轮胎的气门嘴，真空胎的气门嘴是间接与轮辋固定的，而通俗轮胎的气门嘴则是与内胎做在了一路。
比拟通俗轮胎，真空胎因其怪异的布局具有耐磨、平安性高、散热性好、自重轻的劣势。
具体来讲真空胎不但加倍耐磨，并且被刺穿后漏气也加倍迟缓，没有了内胎和垫带，真空胎有用地削减了内胎与轮胎内壁的磨擦生热，轮胎内的空气与轮辋直�ǿ�APP接接触，热量也能够经由过程轮辋间接披发。而且，因为没有了内胎、垫带和轮辋锁圈，真空胎的分量也比通俗轮胎更轻，节油机能和行驶机能也加倍凸起。
固然有益就有弊，真空胎也有很多短处。最间接的就是真空胎不合适“超载”，并且很是“挑路”，在路况差的处所行驶会致使车辆的不变性欠安。而且和通俗轮胎比拟，真空胎的价钱更高且对修补手艺也有更高的要求。
所以在卡车范畴，因为其利用情况的特征，真空胎还处在普和阶段。究竟一个通俗的真空胎加上轮辋，售价大要在2800元-3600元之间（假如选择好的轮辋和轮胎，价钱将会更高）。昂扬的售价和其手艺特征也决议了卡车真空胎的配套范畴。跟着运输行业和运输情况的成长与改良，卡车真空胎自重轻、油耗低、寿命长的特点不竭闪现，远程运输车辆利用真空胎能够有用的下降运营费用而且晋升车辆的行驶平安性，所以年夜量的物流公司和车主最先给卡车换上真空胎来下降运营本钱，而且一些国产重卡牵引车出厂时也连续的“标配”起了真空胎。但在渣土车为主的项目车辆范畴仍是通俗钢丝胎的全国。
在卡车圈中，作为“潜力股”的真空胎已愈来愈受远程运输的青睐，在我国不竭高端化的卡车市场中，卡车真空胎也将会呈现一个空前的“年夜牛市”。
（义务编纂：Sam Liang）