胎压监测系统（TPMS）在乘用车中已习以为常，但其还没有实此刻贸易利用中的普遍利用。
与轿车或厢式货车分歧，牵引车—拖车装配很少一向连在一路。是以，安装在拖车上的任何胎压监测系统都必需可以或许与任一牵引车装配轻松毗连。
为了将胎压监测系统供给的平安效益带到货运市场，英国梅赛德斯-奔跑卡车公司和马牌轮胎开辟了一种特地用在拖车的新系统，包罗多层单位。因为其供给的多功能性，在运输商中愈来愈受接待。
但是，这些拖车设置装备摆设并不是没有问题。更年夜的载重和更高的利用频次对胎压是个很年夜的挑战，同时使车轮和轮胎温度急剧升高。
梅�ǿ�APP赛德斯/马牌系统操纵后者的ContiPressureCheck胎压监测系统和梅赛德斯卡车利用法式门户，为驾驶员和车队司理供给及时轮胎数据，而无需零丁的驾驶室显示器。当轮胎掉去压力或温度上升超越平安工作规模时，该系统能够供给警报。它也被设想得顺应性很强，可用在任何拖车设置装备摆设，并含有多层单位。
年夜陆自力拖车系统包罗安装在轮胎中的压力/温度传感器、位在拖车底盘上的节制单位（CCU）、固定在驾驶员后视图中拖车下方/左边的正告灯和固定在拖车隔板上的监控屏幕。此显示屏可以或许便利驾驶员在平常查抄时代查抄所有拖车轮胎的状况。当毗连到梅赛德斯-奔跑Actros牵引车单位时，数据经由过程蓝牙毗连（经由过程拖车上的年夜功率蓝牙领受器）和卡车利用法式门户延续传送到多媒体仪表板。这些消息也能够经由过程利用云计较的ContiConnect门户及时发送给车队司理。
梅赛德斯驾驶室显示屏将显示拖车的示企图，并显示及时压力和温度读数。假如呈现问题，将经由过程卡车扬声器发作声音正告，在发出正告时消弭所有额外的无线电乐音。然后，驾驶员能够在多媒体显示屏上看到受影响的轮胎，用红棕色或红色标注，凸起显示正告的优先级。点击驾驶室显示器上的报警轮胎将供给更多具体消息，并使驾驶员可以或许当即采纳恰当的步履。
梅赛德斯-奔跑卡车公司互联主治理查德•斯基德莫尔（Richard Skidmore）暗示，“经由过程将拖车轮胎气压可视性集成到卡车现有的数字架构中，我们年夜幅下降了运营商安装额外屏幕或额外长途消息处置箱的本钱，最年夜限度地耽误了一般运转时候，并提高了驾驶员和公家在路上的平安。”
（义务编纂：Sylvia）